Referat Digitale Ordnungspolitik

Der digitale Wandel verändert wie wir lernen, arbeiten und kommunizieren. Komplexe KI-Anwendungen, Monopolbildungen durch Big Tech und der enorme Ressourcenverbrauch durch die Digitalisierung stellen uns aber auch vor regulative Herausforderungen. Die Heinrich-Böll-Stiftung gibt Impulse für Gestaltungsansätze: Der digitale Wandel muss teilhabeorientiert, sozial gerecht und nachhaltig gestaltet werden.

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Google, Apple & Co.: Von Tech-Riesen zu Finanz-Riesen? - Heinrich-Böll-Stiftung

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KI: Immer größer statt grüner / Teil 01 - Heinrich-Böll-Stiftung

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KI: Immer größer statt grüner I Teil 1
Video-Mittschnitt vom 29. Januar 2024

KI: Immer größer statt grüner / Teil 02 - Heinrich-Böll-Stiftung

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KI: Immer größer statt grüner I Teil 2
Video-Mittschnitt vom 29. Januar 2024

Themenschwerpunkte

Grafik: Urbane Mobilität

Nachhaltige urbane Mobilität: ein transatlantischer Vergleich

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KI-Kompass Cover

KI-Kompass

Kartenspiel
Im Kartenspiel KI-Kompass geht es um den nachhaltigen Einsatz von Künstlicher Intelligenz. Wie kann KI unsere Gesellschaft positiv beeinflussen und wo wollen wir lieber auf KI verzichten - und warum? Das Kartenspiel ist jetzt kostenlos bei uns erhältlich.
Titelseite der Ausgabe "Künstliche Intelligenz - Smarte Technologie gegen den Klimawandel" aus der Reihe Böll.Fakten. Zu sehen sind verschiedene grafische Symbole, wie eine Drohne, ein Satellit und ein Smartphone, die durch weiße Linien auf einem grünen Kreis verbunden sind.

Künstliche Intelligenz

Böll.Fakten
Im Kampf gegen den Klimawandel gibt es neue Hoffnung: Maschinelles Lernen könnte Strategien zum Klimaschutz und zur Anpassung an den Klimawandel unterstützen. Welche Potentiale und Herausforderungen damit verbunden sind, beschreibt das neue Heft aus der Reihe Böll.Fakten in 15 kurzen und anschaulichen Kapiteln.
Daten für eine umweltverträgliche und inklusive städtische Mobilität in den USA

Daten für eine umweltverträgliche und integrative städtische Mobilität

Analyse
Dieser Bericht untersucht speziell die Möglichkeiten, die für US-Städte bestehen, um Mobilitätsdaten zur Verbesserung der ökologischen Nachhaltigkeit, Zugänglichkeit und Gerechtigkeit im Verkehrswesen zu nutzen. Die gegebenen Empfehlungen gelten für Städte, können aber auch für die Bundesregierung, private Mobilitätsdienstleister und gemeinnützige Organisationen gelten.

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